Le blog de la Jaguar XJS

Voici quelques points en vrac :

Attention à l'inactivité de la Jaguar XJS (genre dans un garage depuis 2ans) il faut qu'elle parcourt au moins 5/10 000 km an sinon pb boite/pont

Vérifer ciel de toit = réparation couteuse, le moteur est normalement fiable attention boite de vitesse = passage marche arrière, glissement trop prononcé N->marche avant, fuite importante, vérifier absence de glissement 2->3 à pleine puissance

Vérifier train avant (usure des pneus)

Vérifier rouille sur la fixation des bras radiaux à l'arrière (entre le chassis et le train arrière visible sous le bas de caisse arrière) = bon indicateur général de rouille.....

Vérifier clim et notamment trace de fuite de clim dans l'habitacle (par l'ordinateur de bord) qui pourrit la moquette et le placher

Vérifier fonctionnement clim (fragile) = réparation couteuse + purge généralement bouchée

Vérifier régulateur généralement HS.

Attention au Pirelli P6000 qui vieillissent mal = vérifier DOT<3ans sinon prévoir de changer le train

Vérifier aussi les disques de freins arrière dont le remplacemet est couteux (dépose du train arrière)

Bonne chasse !